Este es un pequeño tutorial para aprender a leer mapas de compresor y escoger el que le conviene a cada quien dependiendo de sus necesidades y de sus gustos, esto sin rayar en la ineficiencia que puede causarun turbo pequeño o por el otro lado, nunca cargar el turbo.

Vamos viendo que onda con todo esto.

Para empezar, vamos definiendo que es compresor y que es turbina.

SE RECOMIENDA TENER PAPEL, LAPIZ Y CALCULADORA A LA MANO

El turbo se compone de BASICAMENTE 3 secciones, que es LA TURBINA (tambien conocida como “lado caliente”), la seccion central de los baleros (donde pasa el aceite y agua si tambien llevara; enfriando los baleros etc etc) y el COMPRESOR (lado frio).

(no me voy a ir mas básico que esto, si no saben que es lado frio y lado caliente pues ahora si que i’m so sorry como dijo niurka y ponganse a leer hehe)

Corte transversal del turbo
Aquí podemos ver las partes de un turbo, la parte del lado izquierdo es la turbina, en el centro esta la seccion de los baleros,etc; y en el lado derecho está el compresor

Se le llama eficiencia del turbo a la division entre la temperatura que se calcula con la fórmula del gas ideal (X masa a Y presion en Z volumen = T temperatura) entre la temperatura con la que EN REALIDAD sale el aire del turbo; este resultado va a ser algo entre 0 y 1 (ejemplo: 0.56, 0.65, 0.5; que puede ser interpretado como 56%, 65%, 50%)

Formula del gas ideal:

T=(P x V )/(Rgas x M)

donde:
P=presion
V=volumen
Rgas= constante R del gas que se maneja (.2870 (KiloJoule entre kilogramo * Kelvin) para aire)
M=masa

AFORTUNADAMENTE PARA NOSOTROS ESTO NO ES NECESARIO CALCULAR ESTO YA QUE EN EL MAPA VIENE ESCRITO, solo quería que supieran que onda con este numero.

En resumen este número es la eficiencia del turbo: cuanto más calienta el aire (el turbo) de lo que debería de estar. Estos números de eficiencia pueden verse en el mapa del compresor como ISLAS donde en esa linea de la isla la eficiencia es X%.